图2:直升机喷射理论示意图. 直升机的地面效应主要是与喷射理论有关。从宏观上来讲,直升机升力来源于旋翼面上部空气(远处空气速度为V_a)被吸入旋翼面(面积为A,流过的空气流量为m点),经过旋翼面后被向下压(远处空气速度为V_b),存在一个机械能转化为气流动能的关系。
旋翼地面效应cfd模拟 下面是其他的一些结果示意: [图片] [图片] 倾转旋翼机旋翼的前飞流场模拟,以及相应的自适应网格变化,模拟效果看上去还可以,应该对于风机、螺旋桨的模拟没有太大问题。
地面效应是指当电磁波(如无线电波)在接近地面或其他物体表面时,会受到反射和衍射等多种效应的影响,导致信号在接收端产生变化。 这种效应在无线电通信、雷达、遥感、电视、电台等领域中非常重要。
还有地面效应底盘的最低点越低,效果越好。但如果行驶中下压力太大把这个最低点直接压到地面上了,立刻失效。车子马上就会起飞。 那个时候的车没有现在的碳纤维单体壳技术,所谓座舱就是一层薄薄的铝板。对车手来说车撞墙就和人直接撞墙差不多。
地面效应 CFD能算准地面效应吗? 本人最近在用starccm计算二维NACA4412,0015,0012翼型地面效应下的升阻力系数,用主流的- omega SST湍流模型计算,升力系数…
题主在题中已经提到了“地面效应”,有了这个关键词,利用谷歌。差不多就是我所做的事情了。 维基百科 “地面效应”中文条例中,就有关于“地面效应”和“汽车”直接关系到描述。现抄录如下: 在赛车上,设计师并不想要上扬力而是需要下压力。
2021年1月27日 · 请问地面效应飞行器飞行的原理是与飞机一样吗,地面效应只是在此基础上获得更大升力? 还是地面效应飞行器就直接靠地面效应起飞,飞行? 显示全部
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赛车的地面效应需要车辆包围比底盘更接近地面,从而较好地利用尾部扩散器带来的吸气效果,形成并保持底盘的负压区,相当于是把车辆“吸”在地面。如截图所述,遇到颠簸或者包围破损的情况,那么赛车的效果就如下: