业内人士判断，结合目前的数据，中国汽车第一城的位置，极有可能易主。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，“汽车城”座次的转移，与城市的产业结构调整有关，在汽车产业从燃油车向新能源汽车转型的过程中，一些城市没有及时跟上转型趋势，而另一部分城市采取了提前布局的措施，大力招商引资，积极投入，实现了在新能源汽车产业的逆袭。

在豪华品牌方面，《报告》显示，多个豪华品牌保值率回升，雷克萨斯品牌涨幅较大，而路虎、奥迪品牌保值率小幅下滑。李明认为，排名靠前的豪华品牌保值率位次稳固，2024年特斯拉和路虎品牌是改变原有排序的有力竞争者，原本排名落后的欧美品牌本月普遍有较大的涨幅，豪华品牌整体供需关系逐渐改善。

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2024年我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。这是我国汽车产销连续第二年突破3000万辆，为支撑工业经济稳增长发挥了重要作用。 销量再创新高 面对国内有效需求不足、外部不确定性增大，2024年我国汽车产业交出的这份答卷，既是我国超大规模市场优势、供应链日益完善的体现，也是我国汽车产业加快结构调整、韧性与活力不断 ...

中国汽车出口取得亮眼的成绩，离不开汽车企业的不断奋进。近日，奇瑞控股集团发布了2024年年度销量快报：奇瑞集团汽车总销量达2603916辆，同比增长38.4%，创年销量历史新高；2024年年度新能源汽车销量达583569辆，同比增长232.7%。记者在采访奇瑞集团的相关负责人时了解到，依托集团“2C+四智，以及ESG”的“6+1”战略支点，奇瑞汽车为全球用户创造出更多出行价值，受到全球市场的认可。

过去十年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，占世界比重超六成，成为中国制造的一张“亮丽名片”。2024年，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比达到40.9%，连续10年位居全球第一。下一步，工业和信息化部将针对性采取措施，努力保持新能源汽车产业发展的良好势头。

中国新能源汽车产业再迎里程碑。近日，中国汽车工业协会发布全年汽车产销数据，2024年，中国新能源汽车年产销首次跨越1000万辆大关，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，连续10年位居全球第一。同日，海关总署发布统计数据显示，2024年，中国电动汽车出口量首次突破200万辆。

习近平总书记高度重视新能源汽车发展，2014年考察上海汽车集团时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。过去十年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，占世界比重超六成，成为中国制造的一张“亮丽名片”。2024年，我国新能源汽车产业发展取得的新成效可概括为“一个突破、三项提升”。

记者注意到，相比2024年的汽车以旧换新政策，今年的新政有很多变化。在扩大汽车报废更新支持范围方面，《通知》规定，个人消费者可以报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，相当于燃油车扩展了1年时间、新能源车扩展了8个月；燃油车从“国三”及以下扩至部分“国四”及以下（并非全部 ...

越来越多中国品牌正在通过拔高产品定价，实现更好的品牌溢价。公开数据显示，极氪的车型平均售价在30万元左右；有华为标签的鸿蒙智行近日披露，旗下车型成交均价在去年年末已逼近40万元（去年11月为37.9万元）。相较而言，BBA的客单成交价却在持续下滑。截至去年年底，特斯拉的成交均价为27.2万元，奥迪的成交均价为26.8万元。

国务院新闻办公室1月21日举行“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会，工业和信息化部副部长张云明介绍，过去十年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，占世界比重超六成，成为中国制造的一张“亮丽名片”。2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，产品性能、产业体系、使用便利性都得到了进一步提升。

斯洛伐克是德国汽车业的另一个生产国，在大众集团宣布关闭在德国的工厂后，斯洛伐克也感到担忧。该集团从1991年开始在布拉迪斯拉发设厂，为大众、奥迪、保时捷和斯柯达生产汽车，其中99%的汽车主要出口到亚洲、北美和德国。

目前来看，比亚迪已经在匈牙利和土耳其建立工厂；海外市场表现颇佳的奇瑞控股集团已经于去年在西班牙收购了日产工厂；零跑汽车与Stellantis集团有深度合作，可使用其波兰工厂；吉利控股或可以利用沃尔沃（比利时）、LEVC&路特斯（英国）的工厂。