看看最早的一批造车新势力“蔚小理”，从品牌成立到完成10万辆整车交付都要经历一个极其漫长的过程。再看看小米汽车，2024年3月底小米SU7正式上市，11月14日小米汽车便完成了第10万辆的整车下线，只用了半年多的时间。

长城又要成立一个全新的豪华品牌了！据媒体爆料，这会是一个超豪华品牌。高于目前的坦克和WEY。据悉，长城汽车董事长魏建军同时担任新品牌的董事长；长城汽车原技术副总裁宋东先为 CEO，全面负责超豪车 BG 的经营管理；张晓波任 ...

虽然各家合资车企都在打价格战，但效果最明显的无疑是别克昂科威PLUS，自去年中秋节推出了16.99万的一口价以来销量便逐步攀升，最近更是连续破万辆，要知道9月份前它的月销量还在3千辆左右，不得不说没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。

奥迪近日公布了 2024 年全球销售成绩，全年度累计缴出 1,671,218 的销售量，对比 2023 年年度表现有了将近 12 个百分点的下滑幅度，而更为关键的数字，是特斯拉在 1 月上旬就已经公布 2024 年度销售成绩，特斯拉相比 2023 ...

所以现在一模一样的问题也摆在了捷达面前。因为就南北大众来说，斯柯达是上汽大众旗下的品牌，捷达是一汽大众旗下的品牌。既然斯柯达已经岌岌可危，那么下一个会不会捷达？毕竟一汽大众也在降价！

面对激烈的市场竞争及价格战，大众集团完成了去年销量目标。在华交付超过20万辆新能源汽车，ID.纯电车型销量同比增长17%，其中ID.3成为中国最畅销的纯电动车型之一，在紧凑级两厢车市场位列第一。

从“小草房”到“世界500强”是奇瑞28年发展的缩影。从常务副总经理到常务副总裁，从副总经理到副总裁的摇身一变，是奇瑞对高管业绩的奖赏和为资本市场进行的组织架构先行。

终于迎来了“大众时刻”的最后一款车型：迈腾。该车几乎与帕萨特前后脚完成换代，全年共售近17.5万辆。从销量走势来看，迈腾在第四季度的表现较为平稳，12月的1.83万辆也并非年度最高。

自动驾驶领域迎来新里程碑的时刻,卡尔动力于近日正式获准在北京市智能网联汽车政策先行区,开展全球首次自动驾驶卡车编队主驾无人 ...

在上汽通用汽车2025新春沟通会中，品牌公布了其2024年度的销售数据。在合资车企的日子并不好过的2024年里，身为合资头部车企的上汽通用， ...

小米YU7将于2025年第二季度上市，新车大概率又将延续小米SU7的爆款传奇。现在小米YU7的申报信息已曝光，小米YU7的测试视频也陆续曝光出来，新车外观的争议想必没有小米SU7那般高，毕竟没有“保时米”的痕迹。

众所周知，国内的豪华车细分市场多年来都是传统车企的天下，其中奔驰、宝马、奥迪三家巨头占领了大部分市场份额。但是近两年自主高端新能源车崛起后，豪华车企也面临着严峻的考验，2024年12月份豪华车的市场份额同比下降2.5个百分点至10.9%。